有油空压机油路系统

　　螺杆紧缩机的油路体系相当于人体血管，对于螺杆式空压机极其重要!

　　一.光滑油体系原理

　　1、因为油气桶内的压力比机头进气腔高，光滑油在压差驱动下经过温控阀、油冷却器和油过滤器，然后分红两路进入机头，一路

　　直接喷入紧缩腔;另一路经过轴承组后再进入紧缩腔，在紧缩腔内与空气混和后排入油气桶。绝大多数油经过粗别离后沉积在油

　　气桶下部，少数油雾经过油气别离滤芯后沉积在滤芯底部，然后被回油管引进机头进气腔。

　　2、光滑油在机头内除光滑效果外，还起冷却和密封效果。光滑油热容量比较大，每增加一度所需热量远远大于空气。驱动机输

　　入到机头的能量都将转化为热量，为了操控温升，向机头内喷入光滑油，用光滑油吸收大多数热量。光滑油在机头内呈雾态分

　　布，与空气的触摸面积很大，所以换热非常迅速完善。转子之间，转子与机壳之间有较长的空隙，经过空隙的走漏不光削减流

　　量，还会致使高温、高耗能和高噪音。光滑油在相对运动零件之间构成的油膜具有优秀的密封效果，能够有用的避免高压气体向

　　低压侧的渗漏。

　　二.油路各首要元件功用阐明

　　A、温控阀

　　温控阀首要是经过操控喷入机头的光滑油温度到达操控机头排气温度的。机头排气温度过低，水份会在油气桶内分出，形成光滑

　　油乳化。冷机启动时温控阀迫使光滑油不经过油冷却器直接进入机头。当油温上升到70℃以上，温控阀逐步打注册油冷却器的通

　　道，让一部分光滑油经过油冷却器，再与热油混和后进入机头。当油温上升到76℃时，温控阀彻底打注册油冷却器的通道，此时

　　光滑油悉数经过油冷却器冷却后再喷入机头。

　　因为进入温控阀的光滑油未经过滤，温控阀内部通道较杂乱，易于导致污物淤积，长期运用后温控阀故障率较高，常导致机器高

　　温维护。此外温控阀彻底打注册油冷却器的通道后，无法彻底堵截热油直接进入机头的通道，进入机头的光滑油温度一直高于油

　　冷却器出口温度，形成冷却功率低。所以一些近代机型不设温控阀，经过操控电扇电机的启停来操控油温，当机头排气温度上升

　　到90℃时，电扇开端作业，假如温度低于70℃，电扇停止作业，把温度保持在必定范围内。

　　经过查看与温控阀衔接的四根油管，能够判断温控阀的作业是否正常，四根油管分别为：油分桶至温控阀，温控阀至油冷却器，

　　油冷却器至温控阀，温控阀至油过滤器;正常温度分别为：高，高，低，略高。

　　B、油冷却器

　　风冷螺杆紧缩机油冷却器通常与后冷却器做成一体，为铝制板翅式构造，在真空炉内钎焊成型。水冷螺杆紧缩机通常选用管壳式

　　换热器，光滑油在管外活动，水在管内活动。水质对水冷换热器的作业状况和寿命影响很大。受水资源影响，水冷螺杆紧缩机需

　　求量远远低于风冷螺杆紧缩机。可是某些场合有必要运用水冷螺杆紧缩机，如粉尘严峻的场合;有易溶性尘土的场合，如喷涂车

　　间;对噪音格外灵敏的场合。

　　C、油过滤器

　　油过滤器滤芯常选用纸质，过滤精度在10微米～15微米之间。其功用是除掉油中的金属微利、尘埃、氧化物、胶质等维护轴承及

　　转子正常光滑。油过滤器阻塞会致使机头供油不畅，影响轴承寿命，导致排气高温，形成部分积碳。

　　D、回油管路

　　为避免被别离的油随紧缩空气进入管网体系，油气别离滤芯中凝聚的光滑油有必要及时经过回油管引到机头进气腔。为避免停机

　　机遇头中的油气经过回油管返流，回油管路中装置有单向阀。

　　单向阀上有节省小孔，避免很多紧缩空气跟从光滑油经过回油管路从油气罐进入机头进气腔。节省小孔通径通常为0.5～1毫米，

　　对污物非常灵敏，一旦阻塞，会导致排气很多含油。一旦发现排气含油反常，首先应当查看回油管温度，假如油管温度挨近常温，就标明回油管阻塞。